Hvordan bedømme om bilens fjæringsfjær må byttes?

1. Deteksjon av endring i kroppsholdning
Fenomen: Kjøretøyet synker på den ene siden når det parkeres (for eksempel høydeforskjellen mellom venstre og høyre hjulbue er større enn 15 mm) eller kollapser som en helhet, og høyden på kjøretøyets karosseri er lavere enn den opprinnelige fabrikkkalibreringsverdien når den er avlastet.
Deteksjonsmetode: Bruk et målebånd for å måle den vertikale avstanden fra hjulbuen til midten av dekket, og sammenlign de to koaksiale sidene og de originale fabrikkdataene. Trykk på de fire hjørnene på karosseriet og slipp det raskt. Hvis antall returer er større enn 2 ganger eller kroppen rister i mer enn 3 sekunder, indikerer det at dempingen av bilfjæring er synkende.
Ytelse: Ved fullasting eller passering av fartsdumper berører kroppen bunnen, gapet mellom dekket og hjulbuen forsvinner, og det kommer en unormal lyd.

2. Redusert kjøreegenskaper og kjøreytelse
Ytelse: Svingrullamplituden øker (som f.eks. tiltvinkelen ved svinging med en hastighet på 40km/t>12°), og et nødfilskifte har en "flytende følelse".
Kvantitativ deteksjon: ESP-systemets sideakselerasjonssensordata kan leses gjennom OBD, og ​​graden av dempning av fjærstøttekraften til bilen kan bedømmes ved å sammenligne parametrene til den nye bilen.
Kjedereaksjonssvikt i støtdempersystemet: Fjærsvikt vil føre til lekkasje av støtdemperolje (ensidig oljelekkasjehastighet >30 ml/måned) eller toppgummi faller av, og forårsaker kollisjonsstøy av metall.
Inspeksjonspunkter: Observer penetrasjonsområdet til støtdemperoljeflekker og test om det er en "dunkende" lyd på humpete veier.

3. Unormal dekkslitasje
Ujevn slitasje: blokk eller takket slitasje på innsiden/utsiden av dekket (dybdeforskjell>1,5 mm), og slitebanen er bølget og ujevn.
Årsaksanalyse: Sammenbruddet av bilfjæringsfjæren gjør at hjuljusteringsparametrene blir unøyaktige (som tåvinkelavvik>0,5°, cambervinkelavvik>1°).