Koble til en 6000 lb reisehenger og en typisk halvtonns pickup tar omtrent 700 lb tungvekt ved ballen. Leverage skyver nesten 950 lb av det på bakakselen, og to spiralfjærer bærer alt. Når baksiden faller to tommer, peker frontlyktene mot himmelen, styringen blir lett, og fjærene går langt forbi nedbøyningen de er designet for.
Det korte svaret: kraftige spiralfjærer for tauearbeid når belastningen dekker vekten på den belastede bakakselen, hastigheten samsvarer med hvordan lastebilen faktisk brukes, og den installerte høyden forblir nær lager med mindre du bevisst endrer kjørehøyden. Stivhet i seg selv fikser ingenting. En fjær som er for kort eller for høy flytter bare problemet inn i støtene, bumpen stopper eller ryggraden din.
Hva "Heavy Duty" egentlig betyr i en slepespiralfjær
Heavy duty er en belastningsgrad og en utmattingstid, ikke en malingsfarge. To bakspoler kan se identiske ut på benken og avvike med 40 prosent i hvor mye vekt de holder i en gitt høyde. Det som skiller dem er tråddiameter, spolediameter, fri lengde og hastigheten disse målingene kombinerer for å produsere.
- Tråddiameter. Den største enkeltspaken. Å gå fra 0,625 i tråd til 0,750 i øker fjærhastigheten langt mer enn de fleste kjøpere forventer, fordi hastigheten skalerer omtrent med den fjerde potensen av tråddiameteren.
- Spolediameter og aktive svinger. En bredere spole og mer aktive svinger myker opp fjæren; færre, tykkere svinger stivner den.
- Fjærhastighet, i lb/in. Belastningen som trengs for å komprimere fjæren en tomme. Dette er tallet som skal sammenlignes når du handler, ikke ordene "heavy duty" på esken.
- Fri lengde og monteringshøyde. Riktig hastighet med feil fri lengde vil enten sette lastebilen for lavt eller la den sitte på støtstoppene.
- Materiale og behandling. Tråd av krom silisium eller SAE 5160-kvalitet, kontrollert varmebehandling og shotpeening avgjør om en fjær holder høyden etter 100 000 miles eller synker i løpet av en enkelt sesong.
| Spesifikasjon | Lagerspiral bak | Kraftig, lagerhøyde | Heavy duty, løftet |
|---|---|---|---|
| Tråddiameter | 0,625 tommer | 0,687 til 0,750 tommer | 0,750 til 0,812 tommer |
| Spring rate | 180 til 220 lb/in | 260 til 320 lb/in | 300 til 400 lb/in |
| Lastvurdering per par | Omtrent 1400 lb | Omtrent 2400 lb | Omtrent 2800 lb |
| Montert høyde | Fabrikk | Fabrikk | 1 til 3 i over fabrikken |
| Passer best til | Tomme og lette laster | Tauing inne i bakre GAWR | Planerte lastebiler med tunge tilhengere |
| Hovedavveining | Squats raskt under belastning | Fastere tur når den er tom | Trenger støt, justering og bump stop-kontroller |
Hvorfor lagerspoler synker når tilhengeren er koblet til
Sagfjærer er vanligvis ikke ødelagte, de skyves ganske enkelt forbi arbeidsområdet. Kjør regnestykket på en bakfjær som er vurdert til nær 200 lb/in per side. En tungvekt på 700 pund, målt omtrent 50 tommer bak en akselavstand på 145, blir omtrent 945 pund på bakakselen. Delt over to fjærer, det vil si omtrent 472 lb hver, som komprimerer hver fjær nær 2,4 tommer.
Det tallet betyr mer enn det ser ut. Ved 2,4 tommer fall er fjæren fortsatt elastisk, men støtdemperen er nær slutten av bevegelsen, gapet til støtstoppen har nesten forsvunnet, vinkelen på bakdrevet har endret seg, og forakselen har blitt avlastet med omtrent samme mengde. Lett styring, en vandrende bakdel og frontlykter rettet mot møtende trafikk er alle symptomer på det samme geometriproblemet, ikke tre separate feil. Hvis den belastede bakakselvekten også skyver forbi GAWR på dørklistremerket, gjør ingen fjæroppgradering kombinasjonen lovlig eller sikker.
Lineær eller progressiv? Tilpass viklingsstilen til sleeprutinen din
Hvis lastebilen er lastet mesteparten av tiden, er en lineær kraftig spole lettere å forutsi og billigere å leve med. Hvis du sleper i helgene og pendler tom i løpet av uken, holder en progressiv fjær den ulastede turen sivil mens du fortsatt bærer lasten.
En lineær fjær koster like mye belastning for hver tomme kompresjon, så lastebilen legger seg i en høyde du kan beregne på forhånd. En progressiv fjær starter mykt på de tettliggende spolene og stivner etter hvert som de tettere spolene binder seg, og det er grunnen til at den rir bedre med en tom seng. Avveiningen er at en tungt belastet progressiv fjær kan spolebinde hvis hastigheten klatrer for mye, og det er vanskeligere å forutsi hvor mye høyde du vil miste ved en gitt tungvekt. Coilbinding, fri lengde og rateprogresjon er de tre punktene som er verdt å sammenligne før du kjøper; vår guide til velge mellom lineære og progressive OE-erstatningsfjærer går gjennom den sammenligningen i detalj.
Slik dimensjonerer du kraftige spiralfjærer til din virkelige slepelast
Dimensjoner fjæren rundt en målt belastning, ikke en gjetning. Fem tall avgjør kjøpet, og fire av dem kommer fra en vekt.
- Last lastebilen og tilhengeren akkurat som du ville gjort for en tur, inkludert vann, drivstoff, passasjerer og utstyr, og vei deretter tungen på en offentlig vekt.
- Mål fra bakakselens sentrum til festekulen. Del den avstanden med akselavstanden og legg til en for å få bakakselmultiplikatoren, vanligvis mellom 1,3 og 1,4 på en pickup.
- Multipliser tungevekten med den multiplikatoren, og sammenlign deretter resultatet med GAWR på dørklistremerket minus den tomme bakakselvekten fra en brovekt.
- Velg en hastighet som begrenser hengende bak til ca. 1 til 1,5 tommer når den er lastet. For en økning på 900 lb på bakakselen, er et par vurdert nær 300 lb/in et realistisk utgangspunkt.
- Sjekk ledig lengde og monteringshøyde mot lagerfjæren slik at lastebilen sitter der du hadde tenkt, og budsjett med støtdempere, nye støtstopper og en justering bak på samme tid.
OE erstatningsfjærer for biler og lastebiler Erstatningsfjærer for sedaner, SUV-er, lastebiler og busser, designet for å gjenopprette kjørehøyde, lastekapasitet, håndtering, komfort og sikkerhet. Se produkt → Løftede lastebiler: Når en tyngre spole også endrer kjørehøyde
En kraftig spole som legger til to tommers løft er en fjæringsendring, ikke en fjærbytte. Den ekstra høyden må matches alle andre steder, ellers vil lastebilen klare seg dårligere enn den gjorde da den satt på huk.
- Støtdempere må være lange nok til å holde fjæren sittende i fullt fall, ellers topper spolene ut over hvert ekspansjonsledd.
- Bumpstopper, bremseslanger, ABS-kabler og parkeringsbremsekabelen må alle sjekkes for den nye reiseserien.
- Pinionvinkel og drivakselvinkel endres med høyden, som viser seg som en vibrasjon som starter rundt 45 mph.
- Tilkoblingen faller med baksiden av lastebilen, så sjekk tilhengernivået på nytt og juster kulefestehøyden tilsvarende.
Modifiserte bilfjærer for terreng- og landeveisbiler Modifiserte fjærer for terreng- og veibiler med høyfast stål, varmebehandling og tuning for løft, last og håndtering. Se produkt → Hvordan fortelle en god Heavy Duty spiralfjær før du installerer den
Forskjellen mellom en vår som varer i et tiår og en som synker i løpet av et år, vises i papirene, ikke i fotografiet. Be om tre ting: trådkvaliteten, fjærhastigheten i lb/in, og et belastnings- eller utmattelsestestresultat knyttet til produksjonspartiet.
Karakteren betyr noe fordi 5160 og krom silisiumtråd tåler gjentatt sykling uten å ta et sett, og shot peening legger til et komprimerende lag på overflaten som forsinker tretthetssprekker. Varmebehandlingskontroll er der billige fjærer svikter stille, siden et inkonsekvent temperament kan gjøre den ene siden to tidels tomme kortere enn den andre. En produsent som arbeider under IATF/TS16949-kontroller, med sine egne tretthets- og sidelastbenker, kan vanligvis overlevere disse batchdataene. Zhejiang Zongheng Spring Co., Ltd., for eksempel, publiserer akkurat denne typen tilnærming til pr. batch-testing fra sin fjæringsfjærproduksjon , som er en nyttig målestokk når en selger ikke kan fortelle deg prisen på våren som selges.
Ofte stilte spørsmål
Trenger jeg nye støtdempere med kraftige spiralfjærer?
Ja, i de fleste tilfeller. Hvis den nye fjæren er mer enn ca. 20 prosent stivere, eller endrer kjørehøyde, kan ikke det originale støtet kontrollere fjærens returenergi. Resultatet er en sprettende, flytende bakdel som føles verre enn de hengende fjærene du byttet ut. Tilpass støtet til den nye hastigheten og den nye statiske høyden.
Vil tyngre bakfjærer gjøre min tomme lastebilkjøring tøff?
Noe, og det er den ærlige avveiningen. En lineær fjær vurdert nær 300 lb/in vil føles fast med en tom seng, mens en progressiv fjær med samme belastningsgrad forblir nærmere lageret når den er avlastet. Ved å holde dekktrykket på innstillingen for lett belastning, i stedet for maksimalt på sideveggen, får du en merkbar mengde komfort.
Er kollisjonsputer et bedre svar enn kraftige spiralfjærer for tauing?
De løser forskjellige problemer. Kollisjonsputer justerer høyde og stivhet for en skiftende last, noe som passer en lastebil som tauer av og til, men de legger til linjer, beslag og en lekkasjebane, og de gjenoppretter ikke en fjær som allerede har mistet høyde eller hastighet. En kraftig spiralfjær fikser den underliggende hastigheten og høyden; hjelpekollisjonsputer kan deretter finjustere den siste tommen av holdning. Å kombinere en sliten fjær med poser belaster ganske enkelt en slitt del hardere.
Hvor mye hengende bak er akseptabelt ved tauing?
Sikt etter under 1 tommer fall fra ubelastet høyde, og behandle alt over 1,5 tommer som et tegn på at fjærene er underdimensjonerte eller allerede slitne. Mål fra hjulbue til navsenter før og etter tilkopling, på jevnt underlag, med tilhengeren lastet som vanlig.
Øker kraftige fjærer lastebilens nyttelast?
Nei. GVWR og GAWR på dørklistremerket er satt av produsenten og endres ikke av ettermarkedsdeler. Stivere fjærer forbedrer holdningen, stabiliteten og lyskasteren, men den lovlige grensen for hva du kan bære er uendret.
Mål først belastningen, kjøp deretter fjæren. En bakakseløkning på rundt 900 lb, et mål på ikke mer enn 1,5 tommers nedbøyning og en hastighet i området 260 til 320 lb/in vil dekke de fleste slepeoppsett av et halvt tonn uten å gjøre lastebilen om til en murstein. Få riktig hastighet, fri lengde og støtkontroll, og en kraftig spiralfjær blir den minst interessante delen av slepepakken din, som er akkurat det du vil ha fra den.
